老高平臺的目的是在於如何幫大傢解決問題，而不是在任何一個環節台中西區月子中心介紹與人爭高低。如果那樣，就失去瞭平臺的真實意義。老高一直承台中月子中心認，自己隻是摩托車行業的一名基層工作人員，在行業的每個環節都工作過，但是自己的每一項都不突出，隻是善於鉆研行業發展的規律而已。這次旅途中，一個人把摩托車駛進高速公路，沒有大隊摩旅的威武壯觀，自己就像一隻孤狼，遊走在荒蕪的草原。既要防止高速交警的追截堵攔，又要照顧好路上行車的安全。進入高速後的竊喜，內心提醒自己一定要註意安全。面對前面的車輛，又想盡快的把車速提起來，擔心萬一高速工作人員追上來怎麼辦。謹慎與恐慌的交集中，跑出去幾十公裡。才逐漸把心情平靜下來，開始享受著高速上騎行的愜意。說句實話，本身摩托車駕駛技術就一般的老高，偷食禁果般把摩托車騎上高速公路，已經是冒天下之大不韙瞭。
如果能給駕駛員進行高速公路安全駕駛的培訓和學習，再對上高速的車型加以限制，大傢遵紀守法的行駛，才是皆大歡喜。比如，目前，有的地方摩托車可以取卡上高速，和汽車收費標準一樣，明顯的不合理，汽車四個輪子，摩托車兩個輪子，怎麼能一樣收費呢！收一半還差不台中高級月子中心推薦多。還有的地方，摩托車可以上高速，直接不收費，放行，在高速上發生問題，還是要連帶到高速管理部門，顯然也不合理。有的地方，明著是禁止摩托車上高速，上來瞭也就不瞭瞭之。
這一次，老高體會最深的不是在高速上騎摩托車多快，多爽，而是在安全的前提下，最多的考慮駕駛的技巧，以及影響摩托車安全的其它客觀因素。前段時間，老高詳細的介紹瞭旅途的經過——摩托跑車適不適合摩旅。車友的點評和留言都已精選。除瞭側面回答瞭車友們摩托跑車是否適合摩旅，如果為瞭吸引眼球，完全可以把題目叫《老高騎摩托車如何上高速》，也許這樣點擊率會更高。但是，爭議也會更大。
在一處隧道的出口，都是連續的下坡，人造的減速帶，摩托車走在上面很不安全。看著大貨車排著隊慢悠悠的下坡，本想加速超過去。為瞭安全起見，我還是把車速降到最低。這時，我再一次感到這些給汽車設置的減速路段，對摩托車的騎行非常不利。不但摩托車行走在上邊打滑，更不能在上邊急剎車和壓彎，很容易發生摩托車側滑的事情。
為瞭驗證自己的猜測，在確保安全的前提下，試著在高速上設有減速帶的地方剎車，壓彎，隻要是白色或者黃色字標的地方，都是刷的油漆，路面很滑，如遇雨雪天氣，對摩托車的騎行更為不利。一邊走，一邊想，看著大貨車司機不急不慢的行駛，再看看一些轎車不打轉向燈就變道，超車。我不由的想到，這是駕駛員的素質決定的。與其說素質，不如台中月子中心評價直接的說，是駕駛證的等級決定的。越是開車水平高的駕駛員，越把安全放在第一台中產後護理之家位。公路不是賽道，安全到達目的才是硬道理。
汽車的駕駛可以根據駕照不同限制駕駛員駕駛的車型，摩托車怎麼不用不同的駕照限制駕駛員上高速呢？於是，我聯想到，摩托車上高速的爭議。法律讓上高速，有讓上高速的道理。地方禁止，有禁止的道理。這件事情，如果不能從本質上找到原因，將永遠不能解決。
所以，個人感覺，摩托車上高速，應該有專門的駕照，以及專門的管理辦法，收費標準等。個人見解，僅供大傢參考！希望有一天，國傢的法規會更加利於摩托車騎行的人群！
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