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此時此刻身在日本的軲轆哥，卻發現日本這個工業發達的國傢，原來是“盒子車”台中坐月子中心價格大國。且先不說日本人喜歡“盒子車”的原因，單從日本市場新車銷量榜來看，前三十位中就已經出現瞭12款MPV，其中在較為獨特的台中高級月子中心推薦微型車市場上，MPV更是獨步天下。
像本田奧德賽、台中月子中心收費StepWgn，豐田的Previa、Noah這些尺寸稍微貼近中國人使用的MPV，它們都有著“盒子車”的設計思路，但占地面積會比“盒子車”大，車廂亦會偏向舒適性設計。而類似國內有雷凌/卡羅拉、致炫/威馳、冠道/UR-V、凌派/鋒范等等不盡其數的孿生車，在日本，孿生的車型就變成MPV瞭，如豐田的Noah/Voxy、埃爾法/Vellfire、本田Shuttle/Jazz等等，它們除瞭外型有差異，配置、動力幾乎保持一致。
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本田N-BOX作為一輛典型的“輕自動車”，長3.395米，寬1.475米，高1.78米（四驅版的高為1.8米），如此高的重心，顯然不是為載貨而生。
值得一提的是，日本人購買“輕自動車”可享受各種優惠政策，由於車身占地面積小，消費者購車無需提供“泊位證明”，而高車身的好處就是車廂內部可以提供給小朋友直接站立所需的空間。
而在MPV車型盛行的日本，對車型的級別分得更為細致，就以MPV車型為例，它就可以分出5種級別：SS級（超小型）、S級（小型）、M級（中型）、L級(大型)、LL級（超大型），在中國常見的MPV有L級MPV本田奧德賽和LL級MPV豐田埃爾法。
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除瞭“輕自動車”，日本人還鐘愛哪種尺寸的MPV？
MPV車型在日本可謂百花盛放，除瞭普通乘用車市場的MPV，在微型車市場（日本分為“輕自動車”）同樣有各式“盒子車”，它們的車頭非常短小，車身四四方方，造型相當憨厚，看得出設計師在設計這類車型的時候，也是首要考慮它的空間性。在中國，日本的“盒子車”可以歸類為面包車種類，類似五菱宏光一樣的造型，隻是在日本，這種“盒子車”很少會拿來運貨，因為它們的重心實在是太高瞭！
為什麼日本人對MPV的熱衷程度這麼高？
與美國人的想法類似，日本人喜歡MPV的實用性。空間利用率高、小排量低油耗等優點集成在MPV身上，對於日本這種道路狹窄，石油資源稀缺的國傢而言負擔最小。
中國人喜歡SUV，美國人喜歡皮卡，歐洲人喜歡小車，三個國傢消費者喜歡車的理由和購車需求非常明顯：首先是中國人，空間大、通過性強、車子看起來霸氣，這幾點加起來剛好符合瞭多數中國傢庭的購車需求；美國人購車就更加簡單瞭，他們喜歡大馬力、高承載性的硬漢形象，皮卡正是集大成者；歐洲人喜歡車就更加純粹瞭，喜歡駕駛的他們鐘愛小車，正是看中瞭小車的高操控性。
“盒子車”滿大街跑，為什麼日本人這麼喜歡MPV？
當然，日本人口密集且限速路段較多，能開快車的機會不多，以至於日本人對汽車的動力性和操控性要求都不高，加上日本的路況較好，即便MPV的通過性不高，也抵擋不住日本人對這種車型的“溺愛”。
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原標題：“盒子車”滿大街跑，為什麼日本人這麼喜歡MPV？
當然，數到日本人最喜歡的MPV，他們的選擇都會像美國傢庭需要大SUV，歐洲傢庭需要旅行車一樣，追求極致的空間性。諸如上面提到的豐田Voxy/Noah/Esquire，本田StepWgn，日產Serena，都采用緊湊型平臺，車長4.6-4.7米，車寬1.7米左右，車高1.8米左右，售價都是相當親民的，很多日本傢庭都會把這些MPV作為購買的首選項。
2015年日本新車銷量榜
最讓軲轆哥印象深刻的是，日本人購買MPV的觀念不像中國人，中國消費者力求一輛MPV能裝更多的人或東西，但日本人卻認為MPV應該以舒適性為主，他們不主張犧牲舒適性來獲得更高的乘坐能力，所以我們能看到日本很多本土的MPV車型，即便車身再小再短，也能保證車內乘客良好的乘坐舒適感，或許看過這些後，你也就明白為什麼日本人能夠做出“膠囊公寓”、“立體停車樓”等各種空間利用率極高的作品瞭。返回搜狐，查看更多
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